НА КОНФЕРЕНЦИИ В ЖЕНЕВЕ МЕЖДУНАРОДНАЯ АССОЦИАЦИЯ ВОЗДУШНЫХ ПЕРЕВОЗОК (IATA) ОЗВУЧИЛА НЕУТЕШИТЕЛЬНЫЕ ПРОГНОЗЫ.
СОГЛАСНО ЗАЯВЛЕНИЮ, В 2008 ГОДУ МИРОВАЯ ИНДУСТРИЯ ВОЗДУШНЫХ ПЕРЕВОЗОК ЗАМЕТНО СНИЗИТ СВОИ ПОКАЗАТЕЛИ ПО ШКАЛЕ ПРИБЫЛИ. УКРАИНА НЕВОЗМУТИМА.
Таковы последствия мирового финансово-кредитного кризиса, приведшего к миллиардным потерям крупнейших финансовых корпораций мира, которые заставили экспертов IATA пересмотреть свой прежний прогноз в отношении радужных перспектив мировой авиаиндустрии. Если ранее ожидалось, что в 2008 году индустрия покажет прибыль $7,8 млрд , то сейчас организация сократила свой прогноз до $5 млрд.
По словам главного экономиста IATA Брайана Пирса, ответственного за экономические прогнозы, причины кроются в нестабильности цен на нефть и финансовом кризисе США, которые заметно влияют на спрос на мировом рынке. «Спад цен на недвижимость и напряженность в американской банковской кредитной системе спровоцировали потерю доверия потребителей и предприятий в Америке. Это, несомненно, скажется на снижении числа путешествий и командировок, так как американский рынок занимает 30% от мировых авиаперевозок. Глава IATA Джованни Бизиньяни был более категоричен, заявив, что кредитный кризис привел к тому, что 2007 год — первый прибыльный год, начиная с 2000 года, похоже, станет пиком цикла развития. Напомним: предыдущий пик наблюдался в 1999 году, но тогда ему предшествовал почти такой же по прибыльности 1998 год.
Как считают эксперты IATA, наибольшие испытания придутся на американские авиакомпании — их прибыль упадет на $0,7 млрд и составит в 2008-ом году до $2 млрд. Против американцев играет и их стареющий авиапарк, где 35% самолетов старше 25 лет и требуют замены. Устаревающие модели самолетов потребляют намного больше топлива, чем их современники, а это еще одна дополнительная трудность в условиях высоких цен на нефтепродукты.
Что касается европейских авиакомпаний, то здесь потери составят порядка $100 млн из запланированного ранее дохода в $2 млрд. Ровно столько же потеряют азиатские авиакомпании — их прибыль составит $600 млн. На Ближнем Востоке доходы авиакомпаний останутся без изменений — стабильные $200 млн. Это объясняется тем, что перевозчики из этого региона активно расширяют сеть авиамаршрутов, что позволит нейтрализовать последствия мирового кредитного кризиса. Единственный регион, который в 2008 году покажет рост прибыли — это Латинская Америка. Доход местных перевозчиков здесь вырастет в целом на $100 млн во многом благодаря продолжающейся реструктуризации местной авиаиндустрии. А вот Африка, как и в 2007 году, останется единственным регионом мира, показывающим только убытки — $100 млн.
Зарубежные авиаперевозчики, работающие в Украине, кажется, еще не опредлились со своей позицией в отношении прогнозов, данных IATA. Во всяком случае, практически никто, к кому мы обратились, не смог высказать конкретного мнения на этот счет. Все это говорит, что многие из них пока еще не в состоянии увязать мировые тенденции с украинским рынком и скорее надеются на «официальные» прогнозы своих головных офисов в Европе.
Украина вне кризиса?
Украинский авиарынок реагирует на мировые тенденции весьма сдержанно, многие эксперты не склонны считать 2008 год убыточным для отечественной авиаотрасли. По мнению Владимира Богацкого — Вице-президента авиакомпании МАУ по финансам — говорить о том, что прогноз прибыли в $5 млрд является неутешительным прогнозом, несправедливо. «Суммарные убытки индустрии за 2001-2006 годы составили $42 млрд. Поэтому, по моему мнению, прогноз по прибыли в $5 млрд — тоже достаточно радужная перспектива. Что же касается Украины, то эксперты утверждают, что влияние мирового финансово-кредитного кризиса на страну по разным причинам будет ослаблено. Поэтому, и также, потому что в последние годы украинский рынок авиаперевозок демонстрирует значительно большие темпы роста, чем мировой рынок, мы оптимистичны в отношении перспектив роста МАУ в 2008 году», — резюмировал он.
По мнению специалистов ОАО АК «Днеправиа», эта тенденция имеет место быть. Особенно она может коснуться мировых лидеров авиаперевозок в связи с приходом на рынок все большего числа авиакомпаний с низкими тарифами на билеты. Данная тенденция авиакомпании «Днеправиа» не угрожает серьезными проблемами т.к. на украинском рынке авиаперевозок нет так называемых «низкобюджетных» авиакомпаний, а либерализация воздушного пространства Украины, которая откроет широкий доступ в Украину авиакомпаниям Европы, ориентировочно должна произойти не ранее 2010 г, после подписания соответствующего соглашения между нашей страной и Евросоюзом.
Представители авиакомпании «АэроСвит» считают, что, вследствие стремительного роста стоимости топлива не только авиакомпаниям, но и всем предприятиям, зависящим от энергоресурсов, приходится корректировать свои финансовые прогнозы «АэроСвит» также вынужден учитывать вызовы, о которых идет речь в прогнозах 1АТА. «Насколько ощутимым окажется ценовое давление на рынке авиатоплива на прибыльность авиаперевозчиков, пока сказать сложно — говорит пресс-секретарь авиакомпании «АэроСвит» Сергей Куцый — Однако за счет оптимизации расписания, увеличения загрузки рейсов, повышения эффективности использования объединенного самолетного парка Альянса «АэроСвита» с компанией «Донбассаэро» мы рассчитываем минимизировать внешние негативные влияния на экономику обеих компаний. Планируем 2008 год, как и минувший 2007 г, закончить с прибылью Прогнозируем рост доходов компании в 2008 г на 45% и выше. А объемы перевозок за год «АэроСвит» намерен увеличить не менее чем на 40%».
Их партнеры из авиакопании Донбассаэро, невзирая на прошлогодние проблемы, тоже говорят об обнадеживающих прогнозах на 2008 год. Вот что сказала Людмила Слободянюк, заместитель генерального директора по коммерции авиакомпании «Донбассаэро»: «Мы надеемся на рост в следующем году, так как у нашего рынка очень большой потенциал. Приобретение в лизинг двух новых самолетов западного производства А 320 укрепит нашу позицию на рынке и сделает нас более привлекательными для пассажиров. Данная проблема может коснуться «Донбассаэро» из-за роста цен на топливо».
Таким образом, украинские авиаперевозчики больше думают не о мировом кризисе, а внутренних проблемах на топливном рынке и говорят, скорее об оптимистических перспективах на 2008 год, нежели о его негативных тенденциях. Эта ситуация в чем-то схожа с недавними событиями на мировом финансовом рынке в разгар давосского саммита, когда аналитики активно обсуждали повсеместное падение американского доллара. Единственные, кто хранил невозмутимую «мину при плохой игре», были украинские эксперты и банкиры. «Этот кризис нас не коснется», — констатировали они Возможно, по такому же примеру действуют и украинские авиаперевозчики, которые довольно спокойно смотрят на мировые тенденции. У Украины вырисовывается свой «год крысы» и свои перспективы в небе.
назад >>>
